Die Papierindustrie ist unser zweites Zuhause. Antriebstechnisch bieten wir alles aus einer Hand. Angefangen vom Engineering über die Antriebsauslegung bis hin zur Montage und Inbetriebnahme aller Komponenten. Ebenso sind wir im Bereich der Kühl- und Schmiertechnik von Antriebseinheiten der perfekte Ansprechpartner. Darüber hinaus sind wir instandsetzungstechnisch in der Papierindustrie unterwegs – vom Stoffauflöser bis zur Aufrollung kennen wir alle Arten von Getrieben und setzen diese instand.

Seit über 30 Jahren sind wir als Instandsetzer von Getrieben aller Hersteller in der Papierindustrie unterwegs. Wir überprüfen Getriebe entlang der gesamten Produktionslinie. Angefangen von der Entrindungsanlage über die Stoffaufbereitung, Rührwerke, Siebsaugwalzen, Pressen, Zylinderantriebe bis hin zur Aufrollung und Schneideanlagen.

Unsere langjährige Erfahrung in der Getriebeinstandsetzung hat uns dazu veranlasst, innovative Lösungen für wiederkehrende Probleme zu entwickeln. Angefangen haben wir mit eigenen Getriebebaureihen für die Trockengruppen. Für die passende Schmierung haben wir eine eigene Schmieranlage entwickelt sowie vollautomatische Durchflussregler für die Zuteilung von Öl.

Neben den mechanischen Antrieben brachte AS seine eigene Motoren-Serie für die gesamte Papierproduktionslinie auf den Markt. Im Bereich der Trockensektion sind wir damit der einzige  Anbieter, der einen Direktmotor anbietet, der triebseitig zusammen mit dem Dampfkopf am Zylinderzapfen installiert werden kann. Passende Kühlaggregate und Durchflussregler für den Kühlwasserstrom runden dieses Motorenpaket ab.

Unsere Engineeringabteilung plant dabei alle Umbauten und erarbeitet Antriebs- und Schmierkonzepte für komplette Turn-Key-Umbauten von Papiermaschinen.

Wir erarbeiten Lösungkonzepte für die Modernisierung, den Umbau oder die komplette Neuausstattung von kompletten Anlagen als auch von Teilbereichen, wie z.B. der Trockengruppen. Geschwindigkeitssteigerung, Steigerung der Zuverlässigkeit der Antriebe und Reduktion der Ausfälle alter, veralteter Antriebe sind Gründe hierfür.

Unsere Ingenieure greifen dabei sowohl auf unsere eigenen Antriebs- und Schmier-Lösungen zurück als auch auf Standardlösungen. Immer so, wie es im jeweiligen Anwendungsfall am sinnvollsten ist.